關于升降機的使用保養(yǎng)技巧已經(jīng)在以往的文章中講解過，今天的講解有所不同，著重的細分到了泵站、閥門及液壓油的選擇。
從泵站的方面來考慮，考慮到升降機工作狀況的不同情況，有時需要大流量，低壓力；有時又需要小流量，高壓力。當系統(tǒng)壓力降低時，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當系統(tǒng)壓力提高時流量又相應減小，能滿足升降機執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。
常見的升降機調速回路主要有：節(jié)流調速回路，容積調速回路，容積節(jié)流調速回路。其中節(jié)流調速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小。
升降機液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此，調整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。升降機流量閥按系統(tǒng)中流量調節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。
液壓油在升降機管路中流動時，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產生較大的內摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時增加油液流動時的阻力。當黏性過低時，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當油液在升降機管路中流動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設計管路時盡量縮短管道，同時減少彎管。濟南龍豪液壓機械有限公司生產的鑫龍豪牌升降機在研發(fā)設計時都會考慮到諸多方面，包括液壓、動力、人體工程學等很多方面。Xyx文章出自m.oarcp.com.cn濟南龍豪液壓機械有限公司
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